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O novo Nissan Versa agora está maior, mais confortável e mais caro. Deixou de ser um veículo popular para ocupar espaço deixado pelo Sentra, modelo de segmento superior que parou de ser comercializado no Brasil. Há prós e contras nessa estratégia. Os prós são que os consumidores fieis à marca ganharam um upgrade, no entanto, isso tem um custo...
Por: Alexandre Akashi
O que antes era um carro de preço popular, agora é um modelo que custa acima dos R$ 100.000. A versão de entrada, 1.6 Sense CVT, tem preço a partir de R$ 101.990, a intermediária 1.6 Advance CVT, a partir de R$ 110.090, e a topo de linha, 1.6 Exclusive CVT, a partir de R$ 122.490. É muito dinheiro.
Avaliamos a topo de linha, com preço total de R$ 124.090, pois a cor oferecida, azul Cobalto, acresce R$ 1.600 ao preço inicial. Das oito cores oferecidas, apenas as branco Aspen e preto Premium não tem custo adicional. As demais são prata Classic, cinza Grafitte, vermelho Scarlet e Malbec e branco Diamont.
O novo Versa está alguns poucos milímetros mais comprido, porém ganhou largura e entre eixos. Está 4,5cm mais largo (1,74m ante 1,695m da versão anterior) e a distância entre eixos agora é de 2,62m, ante 2,60 da versão anterior. Isso significa mais conforto interno para os ocupantes.
As rodas também cresceram. Agora são de 17 polegadas, calçadas com pneus 205/50. Antes eram de 15 polegadas, com pneus 185/65. Essa alteração deu um visual mais elegante ao modelo, porém eleva o custo na hora da troca dos pneus. Afinal, um pneu aro 17 custa cerca de 40% mais do que um aro 15.
Mas, a grande mudança do novo Versa é visual. O design agora está mais slim, que dá impressão de ser um carro mais longo, mais sofisticado, com novos faróis e lanternas estreitas e alongadas, com detalhes em preto black piano. Com certeza ficou muito mais atraente e elegante do que a versão anterior.
Infelizmente a Nissan não fez atualização de motorização. O novo Versa continua com o bom e velho motor 1.6 flex, de 114 cv de potência a 5600 rpm e 15,5 kgfm de torque máximo a 4000 rpm, em ambos os combustíveis (gasolina/etanol). A única vantagem desse motor é o baixo custo de manutenção, em comparação com os modernos propulsores 1.0 turbo de 3 cilindros que a maioria dos concorrentes já disponibilizam.
Mas, a Nissan fez a lição de casa e atualizou o software do câmbio CVT, com 6 marchas virtuais. Agora, o nível de patinação em acelerações bruscas e retomadas está bem menor do que antes, deixando o carro mais esperto no trânsito.
Ao volante
A experiência com o novo Versa foi agradável. O carro é macio e suave, grande e confortável. No entanto, sentimos falta da opção manual de mudança de marchas. O CVT conta com 6 marchas virtuais que entram em ação sempre que o motorista pisa fundo no acelerador.
Apesar disso, o novo Versa tem uma característica bastante interessante: a 120 km/h o motor está a pouco mais de 2000 rpm, o que significa excelente nível de consumo de combustível. No nosso teste padrão de consumo, a 80 km/h constante, com ar-condicionado ligado em percurso de 12 km, o computador de bordo registrou consumo de 17,3 km/l, com etanol. Nada mal.
Outra característica interessante do Versa é o diâmetro de giro, de apenas 10,6m, que possibilita realizar manobras de meia volta em locais estreitos, sem a necessidade de ficar indo para frente e para trás diversas vezes.
Muito legal saber um pouco mais sobre este carrão, não é mesmo? E você quer ficar por dentro de mais conteúdos do setor automotivo? Então, confira nosso canal no YouTube e tire todas as suas dúvidas! Além disso, você também pode nos seguir no instagram!
